油料光譜-ICP-原子發(fā)射光譜-柴油中硫標

CONOSTAN 油料光譜-ICP-原子發(fā)射光譜-柴油中硫標-150-410-012

 CONOSTAN 油料光譜-ICP-原子發(fā)射光譜-柴油中硫標-150-410-012

150-410-012

柴油中硫標,Blank

Conostan  100g

CONOSTAN Blank Sulfur Diesel Fuel

柴油中是不能摻雜有對設備有害的物質(zhì)的，其中包括硫這種物質(zhì)。如今行業(yè)中都推崇“國六柴油"，國六柴油，是指硫含量不大于10ppm的柴油。

很多人只知道給機器用好燃油，但不明白好的燃油中的含硫量是低的，其實這不光是因為環(huán)保、節(jié)能減排，最直接的好處是為了減少對發(fā)動機內(nèi)部零件的損害。

柴油中含硫量高，在燃燒后容易生成強酸性物質(zhì)，而強酸性物質(zhì)可以導致并加劇發(fā)動機金屬部件的腐蝕與磨損。

比如，對發(fā)動機燃燒室和排氣系統(tǒng)造成氣相腐蝕，容易凝結(jié)成硫酸(H2SO4)，附著在氣缸和排氣系統(tǒng)的各個部位上，對金屬產(chǎn)生強烈的液相腐蝕。

同時，這也會促進積碳的形成，并致使積碳變硬。這些積碳附在零件上，會加重機械的磨損。

燃油在燃燒過程中產(chǎn)生的三氧化硫，能捕捉到某些浮游的微粒粉塵，當遇到表面溫度較低的金屬機件時，會攜帶捕捉到的粉塵，一同粘附在金屬表面，并繼續(xù)吸附住一些浮游的灰塵，從而形成沉積層。

沉積層一旦形成，則該處金屬的導熱效率會迅速降低，溫度迅速升高，導致對金屬的高溫腐蝕。因此，柴油中硫化物的含量不宜過高。

CONOSTAN S Ultra low S in Diesel Base Fuel 100g

CONOSTAN Blank Sulfur Diesel Fuel 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 5ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std,10ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 15ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std,25ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 50ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std,75ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 100ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 200ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 300ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 400ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 500ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 750ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 1000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 1500ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 3000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 5000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 7500ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 10000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 15000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std 20,000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 30,000ppm 100g

CONOSTAN S in Diesel Fuel Std, 40,000ppm 100g

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3.油品物理測試標準：閃點標油，粘度參考標準，濁點標油，冰點標油，蒸餾標準等.
4.總酸標油，總堿標油。